Stels Challenger Disk 26 - выбираем велосипед для активного отдыха и туризма.
В 2011-м году я решил купить себе очередной (уже четвертый за последние 15 лет) велосипед. Ибо предыдущие износились до предела (или были украдены). Я призадумался - какой же выбрать себе велик?
В Москве реально много велосипедов по 50-60 тысяч рублей, иногда я вижу велосипеды по 200-300 тысяч рублей. Я попробовал сформулировать свои требования к велосипеду:
- Это должен быть большой велосипед - 26 или 28 дюймов (но не детский 24 дюйма). Ведь и сам я не похож на кремлевского карлика - я крупный русский мужчина.
- Это должен быть двухподвес - то есть подпружиненные должна быть и передняя вилка и сиденье. Иначе это скачка на козле получается (и для позвоночника это неполезно). По бардюрам, по корням деревьев, по кочкам - для этого пригоден только двухподвес.
- У него должны быть дисковые тормоза - иначе на всех крутых спусках придется спускаться пешочком. И прощай захватывающая дух скорость. Если нет четких тормозов - то и не разгонишься.
- У него должна быть вогнутая рама (чтобы можно было легко встать с седла - например на светофоре) и чтобы на эту вогнутую раму можно было положить рюкзак.
- У него должен подниматься руль - ненавижу сидеть вниз головой.
- Желательно стальная рама - ибо вес у меня около 110 кг, стальной велосипед отличается от аллюминиевого всего на один-два килограмма, (например стальной Stels Challenger весит 20 кг, а аллюминиевый Stels Adrenalin весит 18 кг), но при моем весе и езде по пересеченной местности эти 1-2 килограмма значения не имеют. Имеет значение крепость велосипеда - чтобы он подо мною не развалился через месяц от прыжков по бордюрам и езде по пересеченной местности.
- Производить велосипед должна быть топовая российская фирма со сборкой в Москве (чтобы всегда было много запчастей).
Когда я сформулировал все свои требования и стал выбирать - то сколько я ни пытался выбрать что-то другое - постоянно натыкался только на Stels Challenger Disk 26. Даже странно ... из семи тысяч велосипедов в каталоге этим моим простейшим требованиям удовлетворял ТОЛЬКО ОДИН велосипед.
Если бы такой чудесный велосипед (один из семи тысяч моделей) стоил бы 300-500 тысяч рублей как другие велосипеды, или хотя бы 50 - но странно, нужный мне велосипед оказался стоимостью до 10 тысяч рублей (9750 руб).
Итак, решено - Stels Challenger Disk 26 (2011).
Первое что бросилось в глаза когда я увидел заказанный велосипед вживую - совершенно ублюдочные педали (с велосипедом шли те что справа). Это худшие педали из возможных. Они острые как ножи. Вы катитесь с горки, тормозов не хватает, выставляете ногу - и хлобысь ножами по ахиллу! Вы переходите дорогу, велосипед скатывается с бордюра - и хлобысь ножами по ахиллу!
Родные педали из комплекта отправились в помойку сразу - это нельзя даже оставлять в запас - чтобы не было соблазна ставить их. Ну а мои любимые педали слева внизу. Их я и поставил.
Сиденье, которое шло в комплекте, отправилось на склад велозапчастей. На нем ездить в принципе возможно, но... попробуйте усидеть на этих ножах часов шесть. Да еще при весе в 110 килограмм. Особенно удивляет странная дырочка посреди сиденья. Для чего она? Для непрерывного стекания менструальной жидкости во время езды или для чего?
В общем, сиденье нужно конечно ставить нормальное (так называемое прогулочное).
Третий глюк комплектации - в комплектации совершенно нет багажника. Это вообще мне непонятно. Алюминиевая трубка стоимостью 300 рублей - ее что трудно доложить в комплект? И как предполагалось конструктором удерживать стабильное положение заднего крыла-бразговика?
Поскольку вес у меня приличный - я примерял седло и зафиксировал подседельный штырь тремя болтиками-стопорами. Чтобы в момент не самый нужный вдруг оно из-под меня не уехало.
Еще один странный глюк всех велосипедов этой конструкции - отсутсвие фиксатора от проворота руля. Все будет как всегда - вы подскочите на кочке - хреняк и воткнетесь носом в рулевую стойку (ибо руль провернется и уедет вниз). Чтобы застраховаться от этого дефекта конструкции - я начал нарезать резьбу для фиксирующего штифта, но ... у меня заклинил и сломался метчик.
Хм.. ну ниче - обломок метчика я срезал болгаркой, а застрявший метчик будет выполнять роль стопора еще лучше чем винт.
Теперь пора установить на руль свою любимую фару - конструкцию которой я описывал тут - Трехваттный светодиод 3W01DWW03 + очумелые ручки = фонарик для велосипеда. Я установил ее на двух хомутах.
Теперь можно примотать рюкзак.
Что я таскаю в рюкзаке на руле? Аккумулятор для фары (на фотке замотан скотчем). Насос и камеру. Наезд на гвоздик - минимальная и легко ремонтируемая поломка. Набор ключей (так много как на фото - нужно только для первых выездов, пока вы не уверены в велосипеде). Два термоса с водой (летом и их не хватает, зимой хватает одного). Плащ-палатку от дождя. Если вы отправляетесь за город часов на 6-8 вполне можно попасть под дождь. От накрапывающего дождя защитит хорошая верхняя одежда - но от продолжительного проливного ливня - защитит только плащ. Плюс на плащ можно присесть или прилечь чтобы отдохнуть.
Еще я прикрутил на багажник сумочку для фотоаппарата, мобильника, GPS-навигатора и прочей мелочевки. Сюда же на багажник можно прикрутить и удочки, и телескоп, и штатив, и ласты. А вот все остальное уже придется брать в рюкзак на спину.
Ну вот в принципе и вся подготовка моего нового велосипеда. Еще нужно смазать главный подшипник (в котором крутятся педали), подкачать колеса, проверить тормоза и переключатель скоростей.
И можно произвести первое ходовое испытание нового велосипеда...
Итак, первое испытание нового велосипеда прошло отлично. Ничего нигде не провернулось, не сьехало, не открутилось.
В итоге, в этот день я катался под дождем больше восьми часов и вернулся домой только ночью.
)
|
|